还记得押金无法退还的小蓝单车吗？据说被滴滴收购了。
近日，滴滴收购小蓝单车的消息被爆出，如此次消息属实，意味着已进入共享单车死亡名单的小蓝单车，有望再度“复活”，且共享单车企业背后的资本布局越加明晰。可以看出来，共享单车市场的竞争越来越激烈，就在大家以为摩拜和ofo会以合并的方式来结束共享单车市场的竞争局面的时候，永安行拿下哈罗单车并在一个月内进行了两轮融资，而滴滴也被爆出正在进行共享单车的收购事宜，目标直指小蓝单车。这意味着曾经的两强局面正在向着多强的方向走，哈罗单车和滴滴单车正在改变现有共享单车市场，未来也充满了变数。
那么，继外卖后插手共享单车市场，滴滴到底想要做什么？
共享单车的市场大家有目共睹，一共烧掉多少钱没人知道，我们只知道摩拜融资6亿美元，ofo就宣布融资7亿美元，更可怕的是不断融资，融完上轮就融下轮。按照ofo投资人朱啸虎的算法，共享单车行业一年的市场大概是600亿元左右。然而，迄今为止整个行业仍沉浸于烧钱大战，共享单车企业最需要的仍然是钱。同时，共享单车也是一个很诱人的交易平台，而且对用户的粘性非常高，使用频次也很高。如果按照1块钱一单来算，每天的收入是1—2亿元，一年就是300—600亿元的收入。而且，每天1-2亿次的交易，这个收入是无法想象的。
滴滴是做网约车业务起家的，后来合并了快的、优步中国成为市场中最大的独角兽，如今刚刚完成一笔40亿美元的融资，势头正盛。手中握有雄厚的资本的滴滴，这两年投资了出行行业、金融行业的诸多企业，并获得了很好的回报，同时现在的滴滴还有ofo约30%的股权，是大股东了。
在出行领域，ofo和滴滴完全可以像摩拜和首汽那样进行合作，订单嫁接，提升用户体验。但意外的是ofo管理层和滴滴貌合神离，滴滴进驻ofo的高管也被支走，可以说对于ofo，滴滴是又爱又恨，只能另寻他法进入共享单车市场。尤其是当前的ofo负面消息缠身，新一轮融资又迟迟没了下文，提前布局或许才是滴滴最好的选择。
在美团上线打车服务的时候，滴滴便切入了美团的腹地，紧锣密鼓的开展外卖业务的推进，搭建滴滴外卖平台。如今共享单车市场面临着多方面的压力，滴滴提前入手小蓝以较低的成本抄底Bluegogo在资本的角度上来看是可行的，起码这个时机选的很好。
在共享经济市场逐渐走向萎靡，资本有心撤离的现在，滴滴需要再画一个宏伟的蓝图出来，以吸引资金，最好的选择就是通过共享单车来提升平台用户活跃度和订单数量，尽快实现平台规模型的盈利，无论是外卖还是共享单车，滴滴都必须把这场戏唱下去，因为它现在已经没有了退路。
如果滴滴没那么高调?在2017年投资界年会上，王刚坚称“滴滴要主导合并”。刘晓松当场质疑。摩拜的李斌、刘二海，反感滴滴早不是秘密。戴威和胡玮炜也未必甘当傀儡。如果滴滴不高喊“把胡玮炜赶出董事会”，低调行事，也许反抗不会那么激烈。
如果朱啸虎不当“家长”?在滴滴合并快的时，朱啸虎进门一句“滴滴快的怎么也得9比1吧”，气得快的差点扬长而去。朱啸虎从来不愿抽身而去，他自命家长，说戴威“自以为什么都懂”。叛逆的戴威拉来阿里巴巴，从此断送合并。朱啸虎曾批评王刚“太贪心”，自己又何尝不是如此。
但事已至此，再无如果。在新的一年里，阿里的哈罗单车、腾讯的摩拜、滴滴的小蓝+海棠和漩涡中心的ofo，还将展开新一轮厮杀。此前流量资源全部倾斜给摩拜和ofo，如今也迎来新的变数。可以肯定的是，阿里、腾讯、滴滴、美团将摘下面具，同台竞技。这一年的戏会比2017年更精彩。
笔者认为滴滴进入共享单车市场除了基于资本层面、市场上的考量，还要针对于整体框架做出选择性的构建，小蓝在市场上的好口碑无疑比ofo更具潜力，加上滴滴的资金支持，未来小蓝能发展到何种程度还未可知，但只要运营得当就一定不会差。共享单车市场由原先的两家独大到现在四强并立，接下来将如何走，就看资本之间能否协调一致了。
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