途经地域:阜新、盘锦、营口、大连、本溪、辽阳、沈阳、锦州、阜新。队员:太极刘、三哥、陡势横桥、辉先生随笔:本来计划在暑期骑车环辽,因事搁浅了。十一天爽,正好游秋。其实此次出行,并未指望看到“松间明月”、“大漠孤烟”等有深度的景色,也追求不到“饱食而遨游”的精神境界,仅仅是哥几个凑到一起,一游一乐而已。而对于我则像是要了却一份心愿,或完成一项设计,或体验一次劳累,或经历一番洗涤等等,总之是说也说不清楚……
一、启 程时间:2010年10月1日路线:阜新→北宁(G102)→沟邦子(G305)→盘锦。共139公里。
随笔:筹划多日却未达到“良好开端”的效果,出发时辉先生告知因事不能前往,可气、可恼、可恨!在若有所失的空荡感觉中,车出阜新。天好路熟,无话可说。习以为常的节奏,索然无味的蹬车……就在以为就这样继续的时候,辉先生来电话:事办妥当,即刻追赶。这时大概车行八十公里左右,辉先生勇气可嘉。我们放慢了速度,并早早收车,在刚进盘锦的路边浴馆安顿下来。晚7时许建辉赶到,壮哉!直到这时,心理上的“启程”才开始……
二、桥、路、风、雨时间:2010年10月2日路线:盘锦→营口→盖州(G305)→梁屯。共142公里。
随笔:早起骑车,快出盘锦市区时用过早餐,并问明道路:一条笔直的大道直通辽河特大桥。辽河大桥架在辽河入海口,连接盘锦、营口两市,据说是长江以北最大桥梁,长为3600米(含引桥)。十一省长剪彩通车,观者如潮。辽河大桥是我们出行要看的景观之一,但均非业内人士,看不出个子午卯酉,稍许逗留就上了与之相连的滨海大道。滨海公路是我们预定要走的第二个景观。可这天风紧,风向正顶,加之海边空旷,大道开阔,海风更为肆虐。即使采用了交换打头策略,也没减轻海风奉送给我们的劳累。好在几十公里后,我们下道奔盖州。在盖州“用膳”后,急忙赶路庄河。傍晚时分,风住欲雨,不敢再走,便在途中的梁屯镇“下榻”。这时天刚黑,雨才落。正是:天黑有度,天道酬勤;天雨有时,天佑好人。
三、青山、碧水、古韵街时间:2010年10月3日路线:梁屯(G305)→庄河(G210)→孤山。共157公里。
随笔:雨下了一夜,在农家冰凉的土炕上香睡了一夜。一早醒来时雨还在下,只好无奈地戴好雨具,冒雨出行。可真是吉人天相,当我们跨出门坎时,雨就迅速减小。虽然是乌云滚滚,终究未曾为难我们。雨水从此只落在我们身后,我们不但干爽,还享受着雨水洗刷过的空气和道路。这天风小且顺,在山区转悠了一天。大概是千山的余脉,不高不陡,但层层叠叠连绵不断。路经碧流河水库,看到汪洋一片,据说我们也只见一角……一日山清水秀之后,天色已晚,不得已夜宿孤山。饭后太极刘要我陪他遛弯。很意外,在这小镇里看到了投入很大的“孤山古韵街”,不知是仿的哪个朝代,两旁尽是飞檐翘角、画栋雕梁的建筑,且是依山构建,层层递升,错落有致。其规模之大,让人吃惊。想必这定是有来历的地方,只是未见其详,小视所遇。回来上网一搜果不其然,大孤山是很有名气的风景区:山势雄伟,古树苍劲,风光妖娆……东临大洋河,南濒黄海,峭拔突兀,孤寺海滨……可惜,我们匆匆错过了。
四、江、朝鲜、零起点时间:2010年10月4日路线:孤山(G210)→东港(滨海大道)→丹东(沿江路)→滨海公路起点→蛤蟆塘镇。共148公里。
随笔:这天日丽风不和,侧顶风。在奔向丹东途中的东港,我们又进入了滨海公路。滨海公路随海岸蜿蜒,徒增了许多路程。在海龙村吃过午饭,之后的路就不滨海了,相邻的陆地是朝鲜,只有一网之隔(边界铁丝网)。我们远远望去,和这边的生态相仿,一样的树木,一样的花草。只是他们的瓦房多用白色描出四框,很打眼,不知是什么讲究。忽然,我想起小时候,图画课上画的房子,何其相似。眼前的景象和记忆的画面,使那边的村落更加朦胧,更加神秘。在进入丹东市区时,滨海公路就沿鸭绿江而上,故又叫沿江路,也是我们预先准备要走的景观。辉先生给每人录了像,都胡说了一气。沿江先到月亮岛,上岛遥望对面的朝鲜,很清楚。逗留片刻后就到著名的鸭绿江大桥合影留念。因人多车乱,便急忙离去,奔向几十公里外的滨海大道起点。滨海大道起点是我们此行最终的目的地,我们到了!路端的零起点我们到了,心灵的零起点在那里?零起点应该是个标志,是一个希望,一种幸福。像新生儿啼哭透出的勃勃生机;像在某一高度上重新确立目标的兴奋;像遭遇大难不死后再次对生活的理解。对于年过半百的我们,内心的零起点还有吗?到达几天来渴望到达终点,却是一个很有意义的“起点”。刚才“到达”的喜悦忽然勾起心底的迷惑和茫然……
五、凤 城时间:2010年10月5日路线:蛤蟆塘镇(G304)→凤城(G304)→草河口。共124公里。
随笔:昨日离开滨海公路起点后,几经寻路才到了一个较为方便的乡镇住下,尽管他的名字很怪—蛤蟆塘。早起告别蛤蟆塘镇就上了回家的路。虽是国道,却是山路。午前到凤城,沿凤河找到“捷安特”自行车店,买些配件,用过午饭,昂扬赶路。普通平常的道路,千篇一律的店铺,使骑车的乏味和寂寞,默默地消磨在蹬车的节奏中。若把看惯了的山水田野化作音符,在如此平淡的基调下,如同木匠的拉锯或铁匠的敲击,定演奏不出高昂优雅的旋律,但也许越是平凡中,越能透出真实的精神。这精神不一定可贵,但“值得拥有。”这是风和日丽的一天,但山区走不出速度。夜来“下榻”草河口。
六、过山、夜路时间:2010年10月6日路线:草河口(G304)→连山关镇(S316)→下达河乡(S320)→辽阳市→辽中。共171公里。
随笔:在连山关镇用过早餐后就要进大山了。当地人称之为“摩天岭”,还有小一点的“祁山”,都和祖国名山重名。我一直对山有种敬畏,不单单是山路、山势,好像还有山韵、山魂:起伏的变化就是生命,高低的错落就是思想,他所蕴藏的未知更让人敬之畏之。果然山路盘曲,上也吃力,下也忐忑。爬到山顶,又是一番景色。摩天岭是此次出行的意外景观。以山顶为界,我们“爬过”本溪,“下放”辽阳。当然,盘山路是不敢放车的,没有高速转弯的技术。遇到个顺风下坡的直路,就尝试了一次:58.50公里/小时的速度让车飘了起来。其实这并不是要炫耀或充楞,是舍不得把辛苦爬坡获得的能量,消耗在车与闸的摩擦上。一路下坡,穿过辽阳,在小北河晚饭。太极刘上来脾气,非走夜路不可。小北河到辽中的30公里左右,路面是此次出行中最差的,我们不幸赶上了夜行:“大坑小坑连环坑,左也进坑,右也进坑,坑坑害人”;致使我“叹声怨声牢骚声,走也有声,停也有声,声声难听”。后来太极刘的失策、我的抱怨、三哥的修补车带和辉先生的录像独白,成了好几天的谈资。也许这将是进入我们记忆中的符号,“不曾想起,也不曾忘记。”
七、“千斤之重”时间:2010年10月7日路线:辽中(S304)→黑山(S304)→大市→卡拉房子→新民乡→阜新市区。共149公里。
随笔:在辽中住过最后一夜,起早进入赶路回家的步调。和辽河有缘,沿其东坝跑到好些路才上304省道。过了辽河,用过早餐,进入锦州黑山。辉先生语录:四个“二百五”就是一千斤。凑巧都有留影为证。四个“二百五”的华照,可视为我们自嘲的“行为艺术”,或是肢体写意语言。也许可以作为“四友出游”的最好解读。当然,解读的版本可以拼凑很多,不再赘述,还是仁、智各见吧!但有一点,尽量别让“傻瓜”扎堆,凑足4个就是千斤之力,说不准会干出点令人意外的事来。进入市区,分手道别,安全到家。没有大功告成的激动,也没有了壮士归来的豪情。骑车的心态已趋于成熟的平淡。但在我们内心里,还是充满了并不烘烤的温暖;风尘仆仆的外表下,还是闪烁着不太耀眼的光辉。
以上词条内容均来源网络，均系原作者观点及所有，仅供参考，不代表本站立场，感谢您对本站的支持，祝您购物愉快
本文来源：http://www.gxlzold.com/dazahui/37882/
